新闻中心

新能源车这样过冬!

进入12月,全国各地出现大面积降温,不少地方下起了2022年冬天的第一场雪,多多少少给新能源汽车车主的日常出行带来影响。鉴于此,车主应充分考虑新能源汽车的电池特性,掌握好启动、停车、充电、驾驶等环节的操作,从而延长续航里程和电池的使用寿命。

图片1--1.png


把握好充电时机和方式有利于延长电池寿命

不同地区的不同气温,会直接影响动力电池内部的化学反应效率。当温度过低时,电池内部的化学反应会变慢或停止,从而降低充放电效率,导致电池的充电时间变长、寿命缩短、续航能力下降。所以,充电的时机和方式很重要。一般来说,新能源汽车的电池都有低温保护功能,当电池温度低于0℃时,系统自动进行加热,否则就会出现充电慢甚至是无法充电的情况。车主可以提前做好预防工作,比如说每次刚使用完汽车,在电池还是热的时候就给车辆充电,做到随用随充,这样就能减少充电时间,同时能保护电池。

如果车主每次将电池的电量用到10%甚至更低,那么电池的使用寿命将受到影响。一般情况下,当车辆的电池电量达到20%~30%时,车主就可以给车充电了。需要注意的是,每次不必完全充到100%,充到80%~90%才是最佳状态。此外,有些新能源汽车车主嫌慢充时间太长,因此选择快充。其实,与快充相比,慢充能更好地保护电池,延长电池的使用寿命。


图片1--2.png

众所周知,冬季的室外温度比室内低很多,而越适宜的温度对动力电池越有利。简单来说,车主在给新能源汽车充电时,尽量选择设在室内停车场或阳光充足的室外停车场的充电桩,且最好是在温度较高的中午充电,以提升电池活性和充电效率。在充电的时候,车主还需要注意三个方面问题:一是避免雨水或雪水流入充电口,引起内部短路。如果发现充电口结了冰,一定要先清理再充电,避免发生漏电情况。二是发现充电电缆绝缘皮破损、控制盒壳体破损、金属导体外露等情况,应马上停止使用。三是车辆在低温下放置一夜,第二天用车的时候,最好在通电后等上1至2分钟,让电路和电池组能够预热一段时间,再开动汽车,这样可以更好地延长电池的使用寿命。

此外,如果有条件,夜晚尽量将车停在室内或地下车库,避免电量因温度低而流失。停放时间长的话,车主要定期通电运转,避免电池静置过久而亏电。

保持良好用车习惯有益于降低耗电量

在寒冷的冬季,大多数燃油车车主习惯启动后先热车,以减少发动机的磨损和积炭的产生。新能源汽车和燃油车一样,启动后也需要热车,因为只有电池热起来之后,里面的电量才能更加高效释放。

与燃油车在怠速状态下的热车方式不同,新能源汽车需要低速行驶来热车,因为车辆在停放时,电池基本上不运作,所以根本达不到热车的效果。只有缓慢行驶起来,才能让动力电池包里的冷却液逐渐升温,帮助电池工作。注意,在此过程中,车主不要急加速急刹车。

无论是燃油车还是新能源汽车,在用车过程中都要养成良好的驾驶习惯。驾驶新能源汽车时,车主应结合续航模式和出行距离,合理调配车辆驾车模式,要注意慢加速、平稳行驶,避免突然加速、突然减速、突然转弯、突然刹车等暴力驾驶模式,防止出现电量消耗过快的情况,影响出行体验和安全。

图片1--3.png

一直以来,冬季使用空调暖风是续航缩水的原因,已在众多新能源汽车车主中形成共识,以至于大家裹着厚衣服驾驶车辆。其实,车主可以合理调配暖风的使用节奏,比如缩短暖风启动时间和减少使用频率。同时,将暖风温度调至合适区间,不要太低也不要太高,风量也不要调太大,一般二挡三挡就够用。

随着技术的不断进步,各厂家也纷纷研发出有效提高新能源汽车冬季续航里程的产品,左一季风就是一款加装到车内的产品,它可以代替原车空调给车内升温,同时可以更好的保护电池,使电池恒温,有效延长新能源汽车冬季的续航里程。